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主减速器总成的作用与故障分析
时间:2018-09-18 16:42:26 人气:

      主减速器主要由减速器壳、主被动齿轮、差速器总成组成。其作用是改变扭矩方向 ,降低转速,增大传至车轮的输出扭矩,适用车的行驶方向。

      主减速器主要是有两个作用:第一是改变动力,第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传分离出比。之所以叫主减速器,就是因为主减速器不管在什么档位上,这个装置的总传动比的一个因子。有了这个传动比,可以有效的降低对变速器能力的要求,这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸,使车辆的总布置更加合理。

关于后桥主减速器故障的解析及解决维修方法

      当车辆在行驶的过程中往往会出现各种突发情况,比如挂档之后车不往前走,那我们就要考虑是不是半轴出了问题。一般情况下半轴花键出现了扭曲或断裂才会与齿轮啮合不上,就会出现挂档不走的情况,这个时候我们要到附近的修理站换上一根半轴就可以了。但关于主减速器故障最主要的现象还是异属问题,具体的表现如下:

      1、车辆在行车过程中出现了异响。

      情况一:主被动齿轮齿牙破碎、断落。解决方法:更换成对主被动齿轮,并更换齿轮油。

      情况二:主被动齿轮间隙不当。运行时发出嗡嗡响声,行驶一段路后用手摸减速器壳烫手,表明齿轮的间隙过小。起步时桥发出哽的一响,响声很小,快慢变换时响声增大,表明齿轮的间隙过大。解决方法:调整主被动齿间隙。

      2、上下坡时出现异响。

      情况一:主被动齿啮合印痕不对。解决方法:上坡时异响查看被动齿轮凸面,调整被动齿轮的印痕。下坡是异响主要看凹面调整被动齿轮的印痕,响声不大尽量不要调,检测齿侧间隙是否超差;响声大、凹面印痕非常不正常靠两端或齿根齿顶调整与凸面相反。

      3、转弯时出现异响。

      情况一:差速器壳两端轴承松旷。差速器壳处一出杂乱的响声,多为差速器轴承松旷所致。解决方法:调整或更换差速器轴承。

      情况二:行星齿轮啮合不良。转弯时,差速器发出客客响声,直线行驶发出嗡嗡响声,表明行侧齿啮合不良。解决方法:更换行星齿轮。



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